泊位少，进出难，车流饱和严重
武汉大学人民医院首义院区占地6.31公顷，是武昌老城区王牌综合医院之一，院内停车泊位总计762个，其中地面标准车位约556个；地下停车位总计206个，其中旧车库120个，新车库86个。（有400余个停车泊位供医院内部使用，对外泊位300个左右），面对每日严重饱和的车流量，医患停车难问题困扰群众已久。
医院周边不仅停车难，进出拥堵现象同样严重，围绕院区共3条主要道路、6个进出口，分别为张之洞路（南1门、南2门、南3门），解放路（西门），和平大道（东1门、东2门）。目前就医车辆/职工车辆主要通过南1门、南2门和西门满足医院出入需求，医院进场日均车辆流量：5000余台。院内的内部道路宽度多为5-9m，局部路段宽度仅3m。内部道路多为人、车混行道路，极易发生事故。
面对这么复杂的交通难题，应该怎么办呢？接下来我们将分三个部分讲解~
学圈、商圈、老旧社区，交通拥堵再加码
武汉大学人民医院首义院区坐落于武昌老城区，位于张之洞路以北，和平大道以西，彭刘杨路以东的合围区域。周边区域分布有武昌区公安分局等单位；城市花园、紫笛苑小区等居住用地；武汉音乐学院、复兴路小学、首义中学等学校用地；首义广场、海达广场等商业用地；首义公园、紫阳公园等公园用地，交通类型较为复杂，到发性交通较大。
武汉大学人民医院作为中心城区的大型综合医院无论节假日都是人流汇聚地带，不仅有本地就医的群众还有许多外地慕名前来寻医问药的患者，可以说是武汉对外形象的直接展示，交通治理刻不容缓。
1.院内停车泊位不足，就医排队车辆溢出至路口，影响道路交通运
（1）停车供需矛盾突出，院内停车泊位严重不足
主院区标准车位762个，其中地面556个、地下206个，实际供患者使用的停车泊位300余个。通过对院内6片主要区域路边停车梳理，地面违停机动车辆约65辆，占据消防通道/单行线，严重影响院内道路正常通行。
院内共计设置有1500个非机动车停车泊位，仅能满足内部职工使用；患者及家属的非机动车存在随意停放，堵塞道路影响正常通行的情况。
机动车、非机动车都存在停车泊位需求大，车位少的情况，这可以说是老城区综合医院的通病，因地域限制泊位设置有限，但停车需求却与日俱增，找不到停车位就会滋生乱停乱放堵塞交通的乱象。
（2）高峰时段就医车辆溢出至路口，影响道路交通运行
南1门排队入院车辆较多，高峰时排队约25辆，溢出至张之洞路-和平大道路口，对道路交通影响较大。
小提示：医院毗邻主干道时，入院车辆拥堵势必影响道路上其他车辆的正常通行，进而引发连锁反应，造成连环拥堵。
2.医院出口交通秩序混乱，共享单车、电动自行车乱停，阻塞车辆出院通道。
（1）医院出口网约车、出租车违停严重，影响出院车辆
南2门东侧已设置网约车、出租车即停即走通道，但一直存在网约车、出租车在通道外侧接客，占据一股机动车道，内侧专用通道被空置，严重影响交通秩序。
南2门驶出车辆易与门口违停车辆（大量非机动车在此处停放）产生冲突，影响通行效率，同时南2门西侧设有公交站台，违停车辆占用机动车道，导致公交车停站轨迹不畅。
网约车、出租车不在规定区域接客导致本就车流量大的路段压力倍增，网约车、出租车、就医车辆、公交车、其他过路车辆多方都在这一小块儿区域产生冲突。
（2）非机动车大量停放医院出口周边
非机动车大量集中停放出口附近的行人通道和机动车道上，影响行人、机动车通行。
（3）非机动车占道违停影响影响营运车辆通行
大量电动自行车和共享单车在出租车、网约车通道违停，影响营运车辆通行。
（4）部分商贩车辆占道经营
部分商贩车辆停放黄网格处，不仅影响主线交通秩序，也阻塞出院车辆的驶离。本就狭窄的路口更加雪上加霜。
3.交通配套设施缺失，影响车辆通行效率。
（1）院内交通标线未同步调整
院内部分道路已调整为单行线，但地面标线未更新。
（2）院内缺少单行线、禁令标志
部分道路的单行线标志、禁令标志缺失。
1.合理分配停车资源，缓解停车供需矛盾
（1）加强停车管理，优化院内停车秩序
目前院内仅300余个停车泊位供患者使用（不足总量的40%）。建议医院内部保留100个泊位供主任级专家使用，其余院内泊位供均提供给就医患者（总计约600个），保障就医车辆有位可停。同时，建议医院与地铁复兴城停车场合作，给予医院职工日间优惠价，错峰停车，达到双赢。
（2）充分发挥停车一张网功能，医院周边停车资源上网
利用停车一张网平台，通过“就医停车”分流措施，将就医车辆引导至周边停车区域，就医车辆停车费用统一，缓解院内停车供需矛盾不足问题。
（3）增设相应指示信息，停车泊位不足时及时将就医车辆分流至周边区域
建议院方安排内部安保人员，当内部停车泊位不足时，及时分流就医车辆至周边停车场，采用“共享”方式，缓解院内停车资源不足问题。
（4）重要节点处增设诱导标牌，诱导就医车辆至附近停车场
通过医院周边停车资源相关信息，在主要节点处增设诱导二维码标牌，引导就医车辆前往至附近停车场。
（5）倡导公共交通出行
在网上挂号页面，提示引导就医人员绿色出行，非必要公交出行，并提供相关乘车信息。
地铁4号线/ 5号线：复兴路站D口出站，并在地铁出口设置医院引导标牌。
小提示：公共出行不仅可以有效应对院内停车泊位不足的问题，同时可以一定程度上缓解路段车流量过于饱和的问题，应该大力推行。
2.实行就医停车预约制度，控制总体需求量
根据院内停车泊位数量，通过预约优先的方式，控制总体需求量（大力提倡预约停车，引导非重点车辆在周边停放），保障内部道路正常通行。
3.规范非机动车停放，保障医院周边非机动车秩序
（1）解放路（张之洞路-西门）道路东侧、张之洞路（和平大道-解放路）道路北侧设置共享单车禁停区。
（2）和平大道（张之洞路-东1门）道路西侧人行道上方施划非机动车泊位，同步完善非机动车泊位指示标志。
4.调整医院进出口，优化出入口功能
围绕重点人、重点车，以优化进出口、规范停车区为主要管控举措，保障重点人、重点车有序进出，120、急诊车、重点保障车进入不受限。
（1）南1门：右侧为就医车辆入口，左侧为应急车辆出口。门诊、住院、探视车辆南1门进，南1门进行及时断尾。
（2）南2门：右侧为就医车辆出口，左侧为职工车辆出口
（3）南3门：应急出入口，平时采用封闭管理
（4）西门：车辆入口和车辆出口，院内车辆进门推荐走西门，职工车、家属车主要以西门进。
（5）东2门：应急车辆出口
5.加强分区管理，实现“医+住”分离
根据医院出入口功能，对院内交通流线进行调整。
利用东西1条主轴线（楚康路），将整个院区分为南北两个片区进行管理，即：北区的家属区和后勤食堂实行统一管理，限量通行，限区停放；南区的就医区实行“禁、限、约、引、保”的管理模式。
整个院区，路网采用“一横两纵”方式。东西一条主轴线采用双向通行。南北两条次轴线一条采取北向南单向循环，
另一条采取双向通行，将“职工停车区”与“就医停车区”分开设置，便于规范管理
6.完善标志标线，规范行车秩序
根据医院交通流线，在节点处增设交通标志，同步重新施划路面标线，规范行车秩序。
7.加强停车管理，优化院内停车秩序
（1）非机动车指定区域有序停放，非机动车凭证停放
（2）合理规划非机动车停车区，提高空间利用率
（3）增加拖车器，加强对违停车辆管理
（4）设置车辆黑名单，对违停车辆一年内严禁驶入
（5）设置应急临时停放区，在急症大楼门前广场设置应急车辆停放专区
8.成立一支专业队伍，加强院内外交通管理
（1）重点加强南2门出口交通秩序管理
成立医院交通安保队，强化对南2门交通秩序维护。在南2门出口增加引导专员，电动车、共享单车严禁在出口黄网格线处停车。落实城管力量，对门前占道摆摊行为严管严控，保障出口通道畅通。就医高峰时段时刻关注高德、百度平台，对拥堵情况及时处理。加强“警街医”互动力度，强化综合治理能力。
（2）即停即走通道加强管理，禁止车辆在黄网格线处停车，防止阻塞后方通道。
（3）引导就医人员进行规范停车，保障非机动车停车规范。
（4）落实专职安保人员，加强职业技能培训。
（5）医院配套完善门前视频监控，便于后台实时监控，及时进行管理。