·超级商业体落地即面临严峻考验
武商梦时代广场地处武昌中南商圈地区，位于武珞路-石牌岭路-文安街-宝通寺路围合的区域，交通区位便利。项目紧邻亚贸商业广场，北面宝通寺，周边分布有商贸大楼、珞珈小学等商住、学校医院、住宅小区等。总建筑面积80万平方米，总体建筑分为“地下4层+地上9层”空间结构，共拥有600余家店铺，设置7287个停车位，基本可以满足消费者的停车需求，周边受梦时代客流影响，武珞路（大东门至石牌岭路）、宝通寺路（武锅路至武珞路）、中南路（中南二路至武珞路）车辆排队情况明显。
可以说梦时代是一个毗邻主干道，周边集合商业广场、学校、景区、医院、住宅小区等多个因素叠加形成的交通拥堵重点区域，治理难度大，拥堵辐射范围广，需协调对象多，可以说梦时代的落地给本就脆弱的交通情况增加新的考验。
·一段堵，段段堵，车流量饱和，出乱象
目前，梦时代周边现有道路通行能力无法满足饱和流量下人/车的需求，而武昌片区整体交通将受制于武珞路（梦时代段）的拥堵，并将带来区域性的拥堵，位于交通枢纽的地理位置与大型商业体的叠加，管理疏导不到位，连锁反应导致一段路堵，段段路都堵，该区域成为突出的交通乱点。
·多因素叠加，治理难上加难
梦时代日均停车量过万，紧邻城区快速路，存在大饱和车流叠加的问题，特别是高峰时期武商梦时代进出口与珞珈山小学进出口流量叠加，拥堵现象明显，就学高峰期存在人车混行的安全拥堵隐患。紧邻著名景点，存在大饱和人流量叠加的问题，同时紧邻大型社区，存在高峰潮汐拥堵加剧人车混行安全叠加的问题。停车场内部管理混乱，进出口秩序混乱，车辆进出困难，造成路段拥堵，周边交通出行方式多样，相互干扰大。
·逐步细化，分层优化管理
为降低梦时代广场对市政交通的影响，提高道路通行效率，通过深入分析大型商业综合体项目交通出行特征，并结合梦时代周边道路交通现状，具体从“内部疏通交通组织、外部优化交通环境、同步强化交通管理”三方面对梦时代广场内外交通组织进一步细化。由远端到近端、由局部到整体、由车行到人行、由组织到管理。
-交通组织优化-
精准指导做服务
在重要节假日以及经研判可能出现严重拥堵情况的时间点成立现场指挥部，点位设在梦时代广场交通警务室，指挥部由大队值班领导现场负责统筹调度，不断优化交通组织方案，加强对企业交通管理的培训及指导，落实三级交通疏导举措，严格高峰勤务的落实，主动承担石牌岭交通保障工作，实现周边交通的整体协调及调度，优化电动自行车的分区管理。
扩展勤务保障范围
1、勤务安排由7个停车场进出口延伸到周边4处主干道路口，增加覆盖面
2、规范对电动自行车/快递、外卖电动自行车的管理，施划非机动车专用泊位，规范停车秩序，交通大队协调城管部门科学规划非机动车专用停放区（外卖、共享单车、两轮电动车分区停放）规范非机动车停车秩序，电动车不乱停，不乱放，才能留出更多空间，减少路面影响~
3、协助交通大队开展违停提前告知、事故快处等工作
4、优化慢行条件，实现慢行无障碍。大队协调建设部门对部分路缘石采取降坡处理，便于非机动车通行
5、优化南侧门口交通，防止车流溢出阻塞交通
交通大队在文安街南2门门口施划防溢出黄色网格线，并安装防溢出抓拍球机，防止路段锁死影响交通
6、优化重要节点信号配时，提高通行效率
优化重要节点信号配时提高通行效率，将武珞路石牌路口、宝通寺路口联动控制，优化信号放行相位，方便购物群众顺畅通行
7、整宝通寺路道路断面，提高路段效率
一是将宝通寺路（武珞路口至梦时代6号门）设置为“3+2”车道，道路两边的外侧车道设置为机非混行车道，礼让非机动车，让车辆快速疏散，提高宝通寺路的通行效率；
二是配套调整公交车站位置，避免公交车进出车站形成道路瓶颈造成拥堵
8、打开文安街延长线部分道路断面，设置为西向东单向通行
优化营商环境，为保证梦时代顺利开业，交通大队联合施工方和城建集团打开文安街延长线部分道路断面，设置为西向东单向通行,确保商场周边各个方向道路通畅
9、优化周边重要节点交通组织，提高路口通行效率
交通大队优化周边重要节点交通组织，提高武珞路石牌岭路口、武珞路宝通寺路口通行效率：
一是武珞路石牌岭路口西口设置右转红灯相位，保障行人过街时间，减少人车冲突；
二是高峰时段在武珞路石牌岭路口路中增设锥形桶，东向南方向、南向西方向禁止左转，减少路口排队车流向下游溢出；其中东向南的车辆需直行绕行至宝通寺路口掉头，配套将宝通寺路口车道调整为“2股掉头+2股直行”，另外直行车辆还可借用辅道通行，大幅度提高武珞路通行效率
-协同共治-
成立专职交通协警队
落实固定警务站（梦时代交通安全教育服务站），配置退休民警1人+商场专管员2人+商场专职辅警50人，覆盖范围向外扩张管控范围至周边区域（4个路口+1所小学）
落实“警校家+企”服务勤务
晚高峰落实专人参与护学工作，推行“潮汐护学通道”等创新措施，同时开放停车场，给接/送学家长免费停放，并为学校临时外出活动保障
企业主动承担周边交通疏解任务
梦时代将在节庆高峰期，为宝通寺主动承担车辆停车分流的引导工作。平常也将为周边提供一定的疏解服务，为百瑞景小区业主提供停车优惠服务，中部战区医院车辆提供优惠服务，将亚贸广场交通组织工作一并纳入梦时代整体交通保障体系，体现企业责任与担当。
企业内部路径优化
1、搭建四级停车诱导系统，快速导车入场
2、优化内外交通组织，增加车辆排队空间
在交通大队的建议下，采用“内圈逆时针单行”思路，增大车辆排队空间，防止高峰时段道路锁死影响市政交通出行
1、划定出租车落客区，限时停车防止拥堵
武商集团采纳武昌大队意见，在武珞路宝通寺公交站台外侧设置2股专用出租车通道，并限时3分钟通过，出租车告别与私家车“抢车位”的日子
4、地铁商场地下互通，减少地面人流干扰
地铁商场地下互通，减少人流对地面干扰来往游客到达地铁站可直达梦时代广场B1层，实施无缝对接，极大程度减少行人对地面交通的干扰。
整合各方力量齐努力
1、借力交管局成立现场指挥部
2、借力城管局加强对电动自行车的及时清运
3、借力建设局，加强对基础设施的计时修建/扩建
-单位违停共治-
停车共治小程序
※停车共治员举报违停信息→违停信息发送给路面民辅警→未驶离车辆→民辅警现场处罚
※停车共治员举报违停信息→发送挪车短信给车主→车辆驶离现场
态势分析
根据高德平台达数据，2023年五一期间的平均拥堵指数为1.79（轻度拥堵），较开业期间（2022年11月10日）的2.81（严重拥堵），拥堵指数下降33%以上，改善措施效果明显。
车客流数据分析
2023年五一期间白天5:00-21:00，日均进入车辆8322台/天，较开业期间（2022年11月10日）的6999台/天上升18.9%，2023年十一期间梦时代单日客流量最高达25万人，单日进入车辆最高为12500台/天。
投诉量对比
2022年梦时代10月投诉量共18起，2023年4月投诉量共8起，下降10起，下降125%。
2024年，武昌区率先在全市实现了服务新业态的转型，一年先后有6家（世界里、武昌万象城、SKP、M758、万象汇）大型商业综合体开业。武昌区交通大队以“梦时代”为样板，用“文明交通·社会共治”的模式，实现了商圈管理“自管自治”的武昌样板。